•Adoptando el principio de engranaje planetario y engranaje de pasador cicloidal, entrada y salida en el mismo eje.
•Estructura compacta, tamaño pequeño, gran relación de transmisión, alta eficiencia, larga vida útil.
•A prueba de impactos, alta capacidad de sobrecarga, pequeño momento de inercia, puede comenzar con frecuencia y girar hacia adelante o hacia atrás.
•Se utiliza en accionamientos de potencia de metalurgia, minería, elevación, transporte, química, ligera y otras industrias.
•Adoptando el principio de engranaje planetario y engranaje de pasador cicloidal, entrada y salida en el mismo eje.
•Estructura compacta, tamaño pequeño, gran relación de transmisión, alta eficiencia de transmisión, larga vida útil.
•A prueba de golpes, alta capacidad de sobrecarga, pequeño momento de inercia, funcionamiento suave y bajo nivel de ruido.
•Utilizado en accionamientos de equipos mecánicos de metalurgia, minería, transporte, química, textil, industrias ligeras.
•Adoptando el principio de engranaje planetario y engranaje de pasador cicloidal, entrada y salida en el mismo eje.
•Estructura compacta, tamaño pequeño, alta eficiencia de transmisión, uso confiable, gran relación de transmisión.
•Alta capacidad de sobrecarga, a prueba de golpes, pequeño momento de inercia, puede comenzar con frecuencia y girar hacia adelante y hacia atrás.
•Utilizado en dispositivos de accionamiento de metalurgia, minería, petróleo, química, impresión y teñido, industrias alimentarias.
•Adoptando el principio de engranaje planetario y engranaje de pasador cicloidal, entrada y salida en el mismo eje.
•Estructura compacta, tamaño pequeño, gran relación de velocidad, alta eficiencia de accionamiento, operación suave y confiable.
•A prueba de impactos, alta capacidad de sobrecarga, pequeño momento de inercia, puede comenzar con frecuencia y girar hacia adelante o hacia atrás.
•Se utiliza en la transmisión mecánica de metalurgia, minería, elevación, química, carbón, luz y otras industrias.
•La cruz de acoplamiento universal tiene un gran rendimiento de compensación angular y radial.
•Adopte la estructura integral de la horquilla, gran capacidad de carga.
•La estructura axial es no telescópica y más corta.
•Se utiliza en maquinaria de transmisión, maquinaria de elevación y transporte y otra maquinaria pesada.
•La cruz de acoplamiento universal tiene un gran rendimiento de compensación angular y radial.
•Adopte la estructura integral de la horquilla, gran capacidad de carga.
•La estructura axial no es telescópica y es más larga y de fácil mantenimiento.
•Se utiliza en laminación, transporte de elevación, maquinaria minera y otra maquinaria de transmisión pesada.
•El embrague se acopla y desacopla automáticamente, adelantando o transfiriendo par para evitar la inversión.
•Realice el movimiento de despeje de pasos y el posicionamiento preciso de la función de indexación, conversión rápida y lenta.
•La forma estructural principal es el tipo de rodillo, las funciones de autobloqueo unidireccional y respaldo.
•Utilizado en mecanismo de transmisión mecánica de metalurgia, transporte de elevación, embalaje, industrias, etc.
•El freno electromagnético es de tipo disco, generalmente instalado en la parte trasera del motor.
•El rectificador en la caja de conexiones del motor proporciona el voltaje de freno.
•El modo de frenado es el frenado sin excitación, que es conveniente para el control automático.
•Juego para la desaceleración y el frenado de estacionamiento del mecanismo de transmisión mecánico y del equipo.
Los servomotores asíncronos de la serie DRL proporcionan un alto par nominal y son adecuados para aplicaciones de alta carga para cargas de conducción de hasta 3 a 4 veces el par nominal del motor. Permiten un posicionamiento seguro y altamente preciso, y se utilizan principalmente en las condiciones que requieren un control confiable cuando las cargas externas de alta inercia actúan sobre el eje del motor.
El reductor horizontal multietapa tiene un diseño de carcasa horizontal específico con una amplia gama de relaciones de reducción, lo que permite una mejor y razonable distribución de la carga. Es una unidad importante en la transmisión mecánica y ampliamente utilizada en engranajes de reducción de sistemas de accionamiento en diversas industrias.
El motorreductor helicoidal de eje paralelo es una nueva generación de productos mecatrónicos modularizados, que se pueden combinar con motor común, motor de freno, motor a prueba de explosiones, motor de frecuencia variable, servomotor y motor IEC, respectivamente. Es ampliamente utilizado para la transmisión a baja velocidad de equipos mecánicos en metalurgia, maquinaria, petróleo, química, alimentos y otras industrias.
•Gusano accionado por tornillo sinfín, ejes de entrada y salida en disposición ortogonal, transfiere potencia y movimiento.
•Con función de autobloqueo o para realizar el autobloqueo inverso para mayor seguridad bajo ciertas condiciones.
•Estructura compacta, gran relación de transmisión, funcionamiento suave, uso confiable, disipación rápida del calor.
•Utilizado en el mecanismo de accionamiento de la metalurgia, minería, elevación, transporte, química, luz, industrias alimentarias.
Inglés 
