• Compensa ligeramente el desplazamiento relativo de dos ejes de transmisión, con amortiguamiento, amortiguamiento y aislamiento eléctrico.
• Los requisitos de precisión entre espaciados de agujero no son altos y fáciles de instalar y mantener.
• Tiene las características de gran capacidad de carga, tamaño reducido y peso ligero.
• Adecuado para transmisión mecánica con baja carga de impacto y vibración.
• La unión transversal universal tiene un gran rendimiento de compensación angular y radial.
• Horquilla integral, estructura de calzador de rodamiento dividido o integrado, tipo eje de estría, para compensación de expansión axial.
• Gran capacidad de rodaje, alta eficiencia de transmisión, transmisión suave y bajo ruido.
• Adecuado para maquinaria de transmisión, maquinaria de manipulación y transporte, y otra maquinaria pesada.
• El embrague automáticamente se sobrepasa o transmite el par para un posicionamiento preciso y evita la inversión.
• Su ventaja es que es fiable y autobloqueante unidireccional, luz de alivio inverso y gran capacidad de carga.
• La estructura principal es de tipo bloque de cuña, que contiene dos conjuntos de estructuras de soporte de apoyo.
• Se utilizan en mecanismos de transmisión mecánica de diversas industrias, también conocidos como backstop o rodamientos unidireccionales.
• La unión transversal universal tiene un gran rendimiento de compensación angular y radial.
• Horquilla integral, estructura de calzador de rodamiento dividido o integrado, tipo eje de estría, para compensación de expansión axial.
• Gran capacidad de rodaje, alta eficiencia de transmisión, transmisión suave y bajo ruido.
• Adecuado para maquinaria de transmisión, maquinaria de manipulación y transporte, y otra maquinaria pesada.
• El embrague se acopla y desengancha automáticamente, adelantando o transferiendo par para evitar la marcha atrás.
• Realizar el movimiento de paso y la posición precisa de la indexación, así como la función de conversión rápida y lenta.
• La forma estructural principal es de tipo rodillo, autobloqueo unidireccional y funciones de respaldo.
• Utilizado en mecanismos de transmisión mecánica de metalurgia, transporte de elevación, envasado, industrias, etc.
• Este tipo de acoplamiento con una pequeña capacidad de compensación angular y radial, operación fiable.
• Un par de transmisión grande, un poco de ruido, no pueden amortiguar la absorción de impactos.
• Gran distancia de conexión entre ejes.
• Adecuado para gran transferencia de par y maquinaria de carga pesada en diversas industrias.
• Diseñado con ligera compensación angular y radial, y funcionamiento fiable.
• Estructura y tecnología de procesamiento complejas, y la precisión de fabricación es alta y difícil.
• Gran capacidad de carga, ruido, no puede amortiguar la absorción de impactos.
• Adecuado para grandes transmisiones de par y maquinaria de gran resistencia en diversas industrias.
• Puede compensar el desplazamiento de dos ejes de transmisión.
• Elementos elásticos de nailon, que presentan características de alta resistencia y resistencia al desgaste.
• Buen buffering, par de transmisión alto y estructura de ruedas de freno.
• Utilizado en maquinaria de transporte de elevación, equipos metalúrgicos, de minería y otras máquinas pesadas de transmisión.
• El cruz de acoplamiento universal tiene un gran rendimiento de compensación angular y radial.
• Adopta estructura de horquilla integral, gran capacidad portante.
• La estructura axial es no telescópica y más corta.
• Utilizado en maquinaria de transmisión, maquinaria de elevación y transporte y otra maquinaria pesada.
• El cruz de acoplamiento universal tiene un gran rendimiento de compensación angular y radial.
• Adopta estructura de horquilla integral, gran capacidad portante.
• La estructura axial es no telescópica y es más larga, con fácil mantenimiento.
• Utilizado en rodamiento, transporte de elevación, maquinaria minera y otras máquinas de transmisión pesada.
• Este tipo de acoplamiento con una pequeña capacidad de compensación angular y radial, operación fiable.
• Gran capacidad de carga, poco ruido, no pueden amortiguar la absorción de impactos.
• Con estructura de ruedas de freno, estructura compleja, difícil de fabricar.
• Adecuado para transferir maquinaria de gran par y de gran resistencia en diversas industrias.
• Tiene cierto efecto de compensación sobre el desplazamiento de los dos ejes de transmisión.
• El elemento elástico está hecho de un material de nailon con alta resistencia y resistencia al desgaste y fácil mantenimiento.
• Buen buffering, buena resistencia a la corrosión, par de transmisión grande y larga vida útil.
• Adecuado para maquinaria de transmisión, incluyendo maquinaria de transporte y otra maquinaria pesada.
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