•Este tipo de acoplamiento con una pequeña capacidad de compensación angular y radial, operación fiable.
•Un par de transmisión grande, un poco de ruido, no pueden amortiguar la absorción de impactos.
•Gran distancia de conexión entre ejes.
•Adecuado para gran transferencia de par y maquinaria de carga pesada en diversas industrias.
•El cruz de acoplamiento universal tiene un gran rendimiento de compensación angular y radial.
•Adopta estructura de horquilla integral, gran capacidad portante.
•La estructura axial es no telescópica y es más larga, con fácil mantenimiento.
•Utilizado en rodamiento, transporte de elevación, maquinaria minera y otras máquinas de transmisión pesada.
•El desplazamiento de los dos ejes de la transmisión de acoplamiento puede compensarse.
•La parte elástica está hecha de un material de nailon con alta resistencia y resistencia al desgaste.
•Buen buffer y par motor alto de la transmisión.
•Utilizado en metalurgia, minería, levantamiento, transporte y otras industrias de maquinaria pesada de transmisión.
•Puede desplazar los dos ejes de la transmisión, reducir las vibraciones y compensar el amortiguamiento.
•La precisión del espaciado entre los agujeros no es alta, y el semiacoplamiento de la rueda de freno es de acero fundido o forjado.
•Las ventajas del acoplamiento son un buen aislamiento eléctrico y una gran capacidad de carga.
•Adecuado para empresas metalúrgicas, de elevación, maquinaria eléctrica y otras de transmisión mecánica.
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