• Este tipo de acoplamiento con una pequeña capacidad de compensación angular y radial, operación fiable.
• Un par de transmisión grande, un poco de ruido, no pueden amortiguar la absorción de impactos.
• Gran distancia de conexión entre ejes.
• Adecuado para gran transferencia de par y maquinaria de carga pesada en diversas industrias.
• El cruz de acoplamiento universal tiene un gran rendimiento de compensación angular y radial.
• Adopta estructura de horquilla integral, gran capacidad portante.
• La estructura axial es no telescópica y es más larga, con fácil mantenimiento.
• Utilizado en rodamiento, transporte de elevación, maquinaria minera y otras máquinas de transmisión pesada.
• El desplazamiento de los dos ejes de la transmisión de acoplamiento puede compensarse.
• La parte elástica está hecha de un material de nailon con alta resistencia y resistencia al desgaste.
• Buen buffer y par motor alto de la transmisión.
• Utilizado en metalurgia, minería, levantamiento, transporte y otras industrias de maquinaria pesada de transmisión.
• Puede desplazar los dos ejes de la transmisión, reducir las vibraciones y compensar el amortiguamiento.
• La precisión del espaciado entre los agujeros no es alta, y el semiacoplamiento de la rueda de freno es de acero fundido o forjado.
• Las ventajas del acoplamiento son un buen aislamiento eléctrico y una gran capacidad de carga.
• Adecuado para empresas metalúrgicas, de elevación, maquinaria eléctrica y otras de transmisión mecánica.
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