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Las características estructurales del reductor de tornillo sin engranajes
Como dispositivo de transmisión tradicional, el reductor de gusillo sin engranaje es un tornillo sin fin interno y la forma del diente es involuta. Características estructurales:
Se puede obtener la relación de transmisión, que es más compacta que el mecanismo de engranajes helicoidales escalonados.
Los dos dientes de malla de las ruedas están en contacto en línea, y la capacidad de apoyo del engranaje es mucho mayor que la del mecanismo de engranajes helicoidales escalonados.
El tornillo sin fin es equivalente al tornillo, que está mallado con múltiples dientes, por lo que tiene las características de autobloqueo con transmisión estable y bajo ruido.
Cuando el ángulo de avance de la luneta es menor que el ángulo de fricción equivalente entre los dientes de la malla, el mecanismo tiene autobloqueo, que puede lograr un autobloqueo inverso, es decir, la luneta solo puede accionar la sin embargo, no la luva. Si el mecanismo de tornillo sin fin autobloqueante se utiliza en su máquina pesada, su autobloqueo inverso puede desempeñar un papel de protección de seguridad.
La eficiencia de la transmisión es baja y el desgaste es grave. Cuando los engranajes sin fin están acoplados, la velocidad relativa de deslizamiento entre los engranajes es grande, por lo que la pérdida de fricción es grande y la eficiencia baja. Por otro lado, la velocidad relativa de deslizamiento es el factor más importante para el desgaste superficial y el calor intenso. Para calentar y reducir el desgaste, a menudo se utilizan materiales caros con mejor reducción y resistencia al desgaste y un buen dispositivo de lubricación, por lo que el coste es mayor y la fuerza axial del sin fin es mayor.
Se puede obtener la relación de transmisión, que es más compacta que el mecanismo de engranajes helicoidales escalonados.
Los dos dientes de malla de las ruedas están en contacto en línea, y la capacidad de apoyo del engranaje es mucho mayor que la del mecanismo de engranajes helicoidales escalonados.
El tornillo sin fin es equivalente al tornillo, que está mallado con múltiples dientes, por lo que tiene las características de autobloqueo con transmisión estable y bajo ruido.
Cuando el ángulo de avance de la luneta es menor que el ángulo de fricción equivalente entre los dientes de la malla, el mecanismo tiene autobloqueo, que puede lograr un autobloqueo inverso, es decir, la luneta solo puede accionar la sin embargo, no la luva. Si el mecanismo de tornillo sin fin autobloqueante se utiliza en su máquina pesada, su autobloqueo inverso puede desempeñar un papel de protección de seguridad.
La eficiencia de la transmisión es baja y el desgaste es grave. Cuando los engranajes sin fin están acoplados, la velocidad relativa de deslizamiento entre los engranajes es grande, por lo que la pérdida de fricción es grande y la eficiencia baja. Por otro lado, la velocidad relativa de deslizamiento es el factor más importante para el desgaste superficial y el calor intenso. Para calentar y reducir el desgaste, a menudo se utilizan materiales caros con mejor reducción y resistencia al desgaste y un buen dispositivo de lubricación, por lo que el coste es mayor y la fuerza axial del sin fin es mayor.
