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Las características de la estructura del reductor de tornillo sin fin de engranaje.
Como dispositivo de transmisión tradicional, el reductor de tornillo sin fin de engranaje es un tornillo sin fin interno y la forma del diente es involuta. Características estructurales:
Se puede obtener la relación de transmisión, que es más compacta que el mecanismo de engranajes helicoidales escalonados.
Los dientes de engrane de las dos ruedas están en contacto en línea y la capacidad de carga del engranaje es mucho mayor que la del mecanismo de engranaje helicoidal escalonado.
El tornillo sin fin es equivalente al tornillo, que está engranado con múltiples dientes, por lo que tiene las características de autobloqueo con transmisión estable y bajo nivel de ruido.
Cuando el ángulo de avance del tornillo sin fin es menor que el ángulo de fricción equivalente entre los dientes de engrane, el mecanismo tiene autobloqueo, lo que puede realizar un autobloqueo inverso, es decir, el gusano solo puede conducir el gusano, pero no el gusano. Si se utiliza el mecanismo de tornillo sin fin autoblocante en su máquina pesada, su autobloqueo inverso puede desempeñar un papel de protección de seguridad.
La eficiencia de la transmisión es baja y el desgaste es grave. Cuando se acoplan engranajes helicoidales, la velocidad de deslizamiento relativa entre los engranajes es grande, por lo que la pérdida por fricción es grande y la eficiencia es baja. Por otro lado, la velocidad relativa de deslizamiento es el factor más importante para el desgaste de la superficie del diente y el calor intenso. Para calentar y reducir el desgaste, a menudo se utilizan materiales costosos con una mejor reducción de la fricción y resistencia al desgaste y un buen dispositivo de lubricación, por lo que el costo es mayor y la fuerza axial del gusano es mayor.
Se puede obtener la relación de transmisión, que es más compacta que el mecanismo de engranajes helicoidales escalonados.
Los dientes de engrane de las dos ruedas están en contacto en línea y la capacidad de carga del engranaje es mucho mayor que la del mecanismo de engranaje helicoidal escalonado.
El tornillo sin fin es equivalente al tornillo, que está engranado con múltiples dientes, por lo que tiene las características de autobloqueo con transmisión estable y bajo nivel de ruido.
Cuando el ángulo de avance del tornillo sin fin es menor que el ángulo de fricción equivalente entre los dientes de engrane, el mecanismo tiene autobloqueo, lo que puede realizar un autobloqueo inverso, es decir, el gusano solo puede conducir el gusano, pero no el gusano. Si se utiliza el mecanismo de tornillo sin fin autoblocante en su máquina pesada, su autobloqueo inverso puede desempeñar un papel de protección de seguridad.
La eficiencia de la transmisión es baja y el desgaste es grave. Cuando se acoplan engranajes helicoidales, la velocidad de deslizamiento relativa entre los engranajes es grande, por lo que la pérdida por fricción es grande y la eficiencia es baja. Por otro lado, la velocidad relativa de deslizamiento es el factor más importante para el desgaste de la superficie del diente y el calor intenso. Para calentar y reducir el desgaste, a menudo se utilizan materiales costosos con una mejor reducción de la fricción y resistencia al desgaste y un buen dispositivo de lubricación, por lo que el costo es mayor y la fuerza axial del gusano es mayor.
