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Problemas propensos a los reductores de gusanos
Fugas de calor y aceite
Para mejorar la eficiencia, los reductores de engranajes sin fin suelen utilizar metales no ferrosos como ruedas sin fin y acero más duro como tornillo. Como es una transmisión de fricción deslizante, se genera más calor durante el funcionamiento, lo que hace que las piezas y los sellos del reductor existan diferencias en la expansión térmica entre ellos, lo que crea un hueco en cada superficie de acoplamiento, y el aceite se vuelve más fino debido al aumento de temperatura, lo que es fácil de causar fugas.
Desgaste del engranaje sin fin
Cuando elReductores de gusanosen funcionamiento normal, el gusillo es como una "lima" endurecida, limando constantemente el engranaje sin fin, causando desgaste en el engranaje sin fin.
Desgaste del engranaje helicoidal
Normalmente ocurre en el reductor de sin fin instalado verticalmente, principalmente relacionado con la cantidad de aceite lubricante añadido y la elección del aceite lubricante. Cuando se instala en vertical, es fácil causar una cantidad insuficiente de aceite lubricante. Cuando el reductor deja de funcionar, se pierde el aceite del engranaje de la transmisión entre el motor y el reductor, y los engranajes no pueden recibir la protección lubricada adecuada, ni pueden ser efectivos durante el arranque o la funcionalidad. La alta lubricación provoca desgaste mecánico e incluso daños.
Daños por rodamientos
Cuando el reductor de tornillo sin fin falla, incluso si la caja de reducción está bien sellada, la fábrica a menudo detecta que el aceite del engranaje en el reductor ha sido emulsionado y el rodamiento ha sido oxidado, corroído y dañado. Esto se debe a que el aceite del engranaje es causado por la condensación de humedad generada después de que el calor se enfría.
Para mejorar la eficiencia, los reductores de engranajes sin fin suelen utilizar metales no ferrosos como ruedas sin fin y acero más duro como tornillo. Como es una transmisión de fricción deslizante, se genera más calor durante el funcionamiento, lo que hace que las piezas y los sellos del reductor existan diferencias en la expansión térmica entre ellos, lo que crea un hueco en cada superficie de acoplamiento, y el aceite se vuelve más fino debido al aumento de temperatura, lo que es fácil de causar fugas.
Desgaste del engranaje sin fin
Cuando elReductores de gusanosen funcionamiento normal, el gusillo es como una "lima" endurecida, limando constantemente el engranaje sin fin, causando desgaste en el engranaje sin fin.
Desgaste del engranaje helicoidal
Normalmente ocurre en el reductor de sin fin instalado verticalmente, principalmente relacionado con la cantidad de aceite lubricante añadido y la elección del aceite lubricante. Cuando se instala en vertical, es fácil causar una cantidad insuficiente de aceite lubricante. Cuando el reductor deja de funcionar, se pierde el aceite del engranaje de la transmisión entre el motor y el reductor, y los engranajes no pueden recibir la protección lubricada adecuada, ni pueden ser efectivos durante el arranque o la funcionalidad. La alta lubricación provoca desgaste mecánico e incluso daños.
Daños por rodamientos
Cuando el reductor de tornillo sin fin falla, incluso si la caja de reducción está bien sellada, la fábrica a menudo detecta que el aceite del engranaje en el reductor ha sido emulsionado y el rodamiento ha sido oxidado, corroído y dañado. Esto se debe a que el aceite del engranaje es causado por la condensación de humedad generada después de que el calor se enfría.
