•Compensa ligeramente el desplazamiento relativo de dos ejes de transmisión, con amortiguamiento, amortiguamiento y aislamiento eléctrico.
•Los requisitos de precisión entre espaciados de agujero no son altos y fáciles de instalar y mantener.
•Tiene las características de gran capacidad de carga, tamaño reducido y peso ligero.
•Adecuado para transmisión mecánica con baja carga de impacto y vibración.
•La unión transversal universal tiene un gran rendimiento de compensación angular y radial.
•Horquilla integral, estructura de calzador de rodamiento dividido o integrado, tipo eje de estría, para compensación de expansión axial.
•Gran capacidad de rodaje, alta eficiencia de transmisión, transmisión suave y bajo ruido.
•Adecuado para maquinaria de transmisión, maquinaria de manipulación y transporte, y otra maquinaria pesada.
•El embrague automáticamente se sobrepasa o transmite el par para un posicionamiento preciso y evita la inversión.
•Su ventaja es que es fiable y autobloqueante unidireccional, luz de alivio inverso y gran capacidad de carga.
•La estructura principal es de tipo bloque de cuña, que contiene dos conjuntos de estructuras de soporte de apoyo.
•Se utilizan en mecanismos de transmisión mecánica de diversas industrias, también conocidos como backstop o rodamientos unidireccionales.
•La unión transversal universal tiene un gran rendimiento de compensación angular y radial.
•Horquilla integral, estructura de calzador de rodamiento dividido o integrado, tipo eje de estría, para compensación de expansión axial.
•Gran capacidad de rodaje, alta eficiencia de transmisión, transmisión suave y bajo ruido.
•Adecuado para maquinaria de transmisión, maquinaria de manipulación y transporte, y otra maquinaria pesada.
•El embrague se acopla y desengancha automáticamente, adelantando o transferiendo par para evitar la marcha atrás.
•Realizar el movimiento de paso y la posición precisa de la indexación, así como la función de conversión rápida y lenta.
•La forma estructural principal es de tipo rodillo, autobloqueo unidireccional y funciones de respaldo.
•Utilizado en mecanismos de transmisión mecánica de metalurgia, transporte de elevación, envasado, industrias, etc.
•Este tipo de acoplamiento con una pequeña capacidad de compensación angular y radial, operación fiable.
•Un par de transmisión grande, un poco de ruido, no pueden amortiguar la absorción de impactos.
•Gran distancia de conexión entre ejes.
•Adecuado para gran transferencia de par y maquinaria de carga pesada en diversas industrias.
•Diseñado con ligera compensación angular y radial, y funcionamiento fiable.
•Estructura y tecnología de procesamiento complejas, y la precisión de fabricación es alta y difícil.
•Gran capacidad de carga, ruido, no puede amortiguar la absorción de impactos.
•Adecuado para grandes transmisiones de par y maquinaria de gran resistencia en diversas industrias.
•Puede compensar el desplazamiento de dos ejes de transmisión.
•Elementos elásticos de nailon, que presentan características de alta resistencia y resistencia al desgaste.
•Buen buffering, par de transmisión alto y estructura de ruedas de freno.
•Utilizado en maquinaria de transporte de elevación, equipos metalúrgicos, de minería y otras máquinas pesadas de transmisión.
•El cruz de acoplamiento universal tiene un gran rendimiento de compensación angular y radial.
•Adopta estructura de horquilla integral, gran capacidad portante.
•La estructura axial es no telescópica y más corta.
•Utilizado en maquinaria de transmisión, maquinaria de elevación y transporte y otra maquinaria pesada.
•El cruz de acoplamiento universal tiene un gran rendimiento de compensación angular y radial.
•Adopta estructura de horquilla integral, gran capacidad portante.
•La estructura axial es no telescópica y es más larga, con fácil mantenimiento.
•Utilizado en rodamiento, transporte de elevación, maquinaria minera y otras máquinas de transmisión pesada.
•Este tipo de acoplamiento con una pequeña capacidad de compensación angular y radial, operación fiable.
•Gran capacidad de carga, poco ruido, no pueden amortiguar la absorción de impactos.
•Con estructura de ruedas de freno, estructura compleja, difícil de fabricar.
•Adecuado para transferir maquinaria de gran par y de gran resistencia en diversas industrias.
•Tiene cierto efecto de compensación sobre el desplazamiento de los dos ejes de transmisión.
•El elemento elástico está hecho de un material de nailon con alta resistencia y resistencia al desgaste y fácil mantenimiento.
•Buen buffering, buena resistencia a la corrosión, par de transmisión grande y larga vida útil.
•Adecuado para maquinaria de transmisión, incluyendo maquinaria de transporte y otra maquinaria pesada.
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